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| 車に乗せられるミニサイズレプリカ。ただし私には全く似合わないサイズ故、乗る機会が少ないです。今はチョット不調です。⇒今はこのバイクしか残っていません。私がこのバイクに乗るとＦＪＲ１３００よりも目立ちます。（２０００年〜２００７年６月現在エンジン、タイヤ、その他載せ変えてようやく動くようになりました） |
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ＦＪＲ１３００、ジェベル２５０の２台体制からこれ１台にまとめました。街中からツーリングまで適度にこなせることが条件だったので、６００クラスに決定。今までメインバイクはＨＯＮＤＡ、ヤマハを交互に乗ってきているため、今回はホンダのこいつに決定。こいつは不人気車ですし、今までよりは盗難の危険性も薄れるでしょう。今までのバイクが大きかったので、全く重さを感じさせません。
暫くはこいつに活躍してもらおうと思います。２００６年２月〜２００７年５月 ⇒金銭的な理由でなくなりました。 |
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| ＦＪＲ１３００Ｐこいつはとてもよいツーリングパートナーでした。大柄ではありますが、乗ってしまえばそれ程重さも感じませんでした。シャフトドライブでインジェクションなので、ほとんど手間要らずなのもポイント高いです。但し、油断すると盗難されそうになったり、街中でチョイ乗りに使えないため、ツーリングに行っていない昨年の走行距離は１０ｋｍとなってしまいました。バイクが可哀想ですし、購入したＲＢに売ってしまいました。今はもう新しいオーナーの元に行ったようです。２００３年５月〜２００６年２月 |
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| 毎日通勤及び、チョイ乗りに使っているバイクです。楽なポジション、軽い車重で近距離の町乗りには最適です。更にオフ車は人気がないので盗難されにくいというおまけツキ。難点は、長距離には使えない（タンク満タンでの移動距離が少なく、シートが硬くお尻が痛くなる。）こいつにはボロボロになるまで頑張っていただきましたが、ホーネット６００Ｓと入れ替えに売却いたしました。〜２００６年２月 |
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| ＦＪＲの前に乗っていたバイク。悪くはないのだがツアラーと比べれば長距離走行は疲れます。高速走行も１４０ｋｍ以上出すと風圧がキツイし。夏場はＦＪＲのように熱くなくて良いのだけれど・・・・２００１年６月〜２００３年５月 |
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